混凝土搅拌站的搅拌運輸车发生粘(zhan)罐現象的(de)原因是多種多樣的，具體在上(shang)一期文章《混凝土搅(jiao)拌车粘(zhan)罐的原因有哪些？太平洋搅拌站為(wei)你羅(luo)列清楚了》有详(xiang)細講(jiang)解，今天太平洋搅拌站接着(zhe)為大家分享，针對搅拌车粘罐現象，我們可以采(cai)取的改進(jin)措施！
1.根據工(gong)地(di)距离及施工部位，充分发挥车(che)载GPS的(de)作用，最好安裝混凝土企業(ye)管理(li)控製系統，以便(bian)合理安排混凝(ning)土搅拌车的運輸線路及发车間隔，確保混(hun)凝土浇筑既不會中断也不因此造成车辆等待時間過长。
2.質檢(jian)部門應根據實际情(qing)况在配方中添加缓凝剂，以便增加混凝土的(de)初凝時間，使(shi)混凝土在運輸(shu)到更远的地方時仍保有相應的質量，从而减少混凝土凝結(jie)在(zai)罐體和叶片上的機會。
3.施工方應優先確(que)保(bao)塔吊用於鬥车的吊送，混凝土搅拌站應盡量减少每车混凝土(tu)的運輸(shu)量，从而控製卸料時間(jian)在1h之(zhi)内，並嚴格保證搅拌车罐體的正常轉動，不得随意停止轉動，这樣就能大(da)大减少混凝土粘罐情(qing)况的发生。
4.夏季施工盡量避開中午前后的高温時段，改在(zai)清晨或晚上施工，以避(bi)免環(huan)境高温對混凝土的影響，盡(jin)量將车停放在阴凉的(de)地方，必要(yao)時可采取給搅拌筒(tong)浇水降温、穿车(che)衣隔(ge)熱等方法。
5.駕驶員(yuan)在搅拌车運輸途(tu)中及在工地等待卸料過程中應保持搅拌筒正轉，以搅動(dong)混凝土，在卸料完毕(bi)后，應及(ji)時加水及碎石到搅拌筒内(nei)搅拌，回場后(hou)立即清洗並卸掉，以除(chu)去粘附的混凝土(tu)。維修人員應定期(qi)檢查拌筒内叶片(pian)的磨损情况，盡量按原樣(yang)修复磨损及變形(xing)的叶片，必要時請生產廠家协助修复。
6.最后是，搅拌车研究機構及生產廠家應對傳統的搅拌车搅拌系統進行深入(ru)科學的研(yan)究，采用新的搅(jiao)拌系統設計思想，優化改進傳統搅(jiao)拌筒的外形、搅拌叶片的母線、搅拌叶片的安(an)裝形式等等(deng)，使混凝土在(zai)搅拌后的坍(tan)落度相對比较均匀，出料速度、出(chu)料残余率等性能指(zhi)標得到更好的改進，从根本上减少混(hun)凝土在罐體和叶片上的(de)粘結。
——避免粘罐現象的產生，要求我們在车辆管理、運輸路線安排、车辆使用和保养等各(ge)方面做好改進(jin)，希望以上分享的内容能够給廣大(da)砼仁們带來帮(bang)助！
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